Lốp lạnh không cho lực bám tối đa.
Nút bấm chỉ có bật và tắt nên mọi cú đạp đều là hết ga, đây là bất lợi lớn ở các đoạn cần giữ ga đều qua cua.
mẹo Bầu cua
Chiều chạy ngược làm mọi điểm phanh quen thuộc trở nên vô dụng.
Địa hình núi có nhiều khúc cua tay áo hơn địa hình đồng bằng.
Ba vòng là mức phổ biến cho chặng ngắn.
Chướng ngại vật động như xe cảnh sát khó đoán hơn chướng ngại vật cố định.
Dầu loang trên đường làm bánh xe mất ma sát trong vài giây.
Chế độ điểm kiểm soát cộng thêm giờ khi qua mốc.
Tắt trợ giúp này cho quãng phanh ngắn hơn trong tay người quen, nhưng chỉ cần đạp quá ngưỡng là xe trượt thẳng mất kiểm soát.
Mắt hướng tới điểm thoát cua giúp tay tự điều chỉnh quỹ đạo, còn nhìn gần khiến mọi phản ứng đều muộn nửa nhịp.
Chạm vạch khi đỗ thường bị tính là hỏng lượt.
Bánh sau trượt là dấu hiệu xe sắp mất lái nếu không nhả ga.
Giữ góc trượt lớn cho điểm cao nhưng dễ quay xe.
Để vùng chết rộng khiến các chỉnh lái nhỏ không được ghi nhận, làm xe phản ứng giật cục thay vì mượt mà.
Gương và camera lùi cho hai góc nhìn khác nhau.
Hai xe cùng điểm tổng có thể mạnh ở hai mặt hoàn toàn khác nhau, nên đọc từng chỉ số thành phần vẫn cần thiết.
Chế độ chia đôi màn hình làm tụt khung hình vì máy phải dựng cảnh hai lần cho hai góc nhìn khác nhau.
Chấm điểm drift tính theo góc, tốc độ và độ dài.
Chơi Vui Mỗi Tối
Phố Trò Chơi
Nhà Trò Chơi Việt
Trạm Dừng Giải Trí
Chạy song song với bóng ma cho thấy chính xác mình mất thời gian ở khúc nào, hữu ích hơn nhiều so với chỉ nhìn tổng thời gian.
Chạy thận trọng ở vòng đầu rồi tăng tốc sau thường tốt hơn lao vào giành vị trí khi cả đoàn còn đang chen nhau.
Nhà Trò Chơi Việt
© Cổng Trò Chơi Sáng Tạo Chơi Là Vui Ngăn Kéo Trò ChơiHộp Game Nhỏ