So sánh đồ thị tốc độ của hai vòng chạy cho biết thời gian mất ở đâu, chính xác hơn nhiều so với cảm giác chủ quan.

Góc nhìn từ trong buồng lái chính xác hơn khi căn cua nhưng lại hạn chế tầm quan sát hai bên khi có xe đang vượt.

Giữ khoảng cách với xe trước khi vào đoạn hẹp.

Xe cực nhanh nhưng khó điều khiển chỉ phát huy trong tay người đã thuộc đường, còn với người mới thì nó chậm hơn xe thường.

Xe dẫn động cầu sau dễ văng đuôi khi thoát cua.

Cột mốc bên đường dùng làm điểm phanh cố định.

Nổ lốp buộc phải vào trạm ngay lập tức.

Nhiều người mới thắng gấp giữa khúc cua thay vì trước khi vào cua, khiến xe mất đà và trượt bánh sau.

Thời điểm vào trạm ảnh hưởng đến vị trí khi quay lại đường đua, vào sớm hay muộn một vòng có thể đổi hẳn thứ hạng cuối.

Bản đồ có rẽ nhánh cho phép chọn đường ngắn rủi ro hoặc đường dài an toàn hơn.

Không phải xe nhẹ nào cũng vào cua tốt hơn xe nặng.

Bản đồ ban đêm giảm tầm nhìn xa hơn bản đồ ban ngày.

Chạy chậm hơn tốc độ cho phép nhìn thấy chướng ngại kịp phanh là nguyên tắc duy nhất an toàn trong điều kiện này.

Dầu loang trên đường làm bánh xe mất ma sát trong vài giây.

Đường đua có dốc lên xuống liên tục đòi hỏi canh ga khác với đường bằng phẳng. Trò Chơi Mỗi Ngày Điểm vào cua muộn đổi tốc độ vào lấy tốc độ ra, hợp với những khúc cua dẫn thẳng vào đoạn đường dài phía sau.

Đua tính giờ không có đối thủ trên đường.

Vượt xe an toàn hơn khi đi vào đường thẳng thay vì trong cua.

Nhấn ga sớm ngay khi vừa qua đỉnh dốc giúp giữ đà tốt hơn. Khu Vườn Câu Đố Đua nước rút đường thẳng chỉ tính sang số và xuất phát.

Chạy qua vũng nước làm sạch lốp ở một số bản mô phỏng kỹ, đây là chi tiết ít người biết nhưng có ảnh hưởng thật.

Góc nghiêng bánh âm tăng bám khi vào cua. Chơi Là Vui Bánh sau trượt là dấu hiệu xe sắp mất lái nếu không nhả ga.

Xe bóng ma không va chạm được.

Đèn tín hiệu trong game mô phỏng giao thông có phạt thật.

Tăng độ khó làm đối thủ ít mắc lỗi hơn.