Áp suất lốp thấp tăng diện tích tiếp xúc.

Giảm xóc cứng phản hồi nhanh trên đường phẳng.

Một số đường đua cố tình đặt cua gắt ở hướng mặt trời lặn, buộc phải nhớ đường thay vì trông vào mắt.

Vòng chạy ra khỏi trạm thường chậm hơn vòng bình thường.

Đua tính giờ không có đối thủ trên đường.

Tắt trợ giúp này cho quãng phanh ngắn hơn trong tay người quen, nhưng chỉ cần đạp quá ngưỡng là xe trượt thẳng mất kiểm soát.

Đâm vào đuôi xe trước thường bị coi là lỗi của người sau.

Camera bóp méo khoảng cách ở gần nên dễ đánh giá sai, dùng kết hợp cả hai chính xác hơn là tin hoàn toàn vào một cái.

Giữ vòng tua quá cao làm bánh quay tại chỗ, còn quá thấp thì xe ì, điểm tối ưu nằm giữa và khác nhau theo từng xe.

Chấm điểm drift tính theo góc, tốc độ và độ dài.

Vô lăng chuyên dụng có góc xoay lớn hơn tay cầm.

Vượt đèn đỏ bị trừ điểm hoặc hủy nhiệm vụ, khác hẳn game đua thuần túy nơi đèn chỉ là chi tiết trang trí.

Ba vòng là mức phổ biến cho chặng ngắn.

Bộ vi sai khóa giúp thoát cua ổn định hơn.

Xe bóng ma không va chạm được. Chợ Game Nhỏ Nhớ được biển báo nào là chỗ nhả ga giúp lặp lại chính xác từng vòng, thay vì mỗi vòng phanh ở một chỗ khác nhau.

Chạm nhẹ vào bánh xe đối thủ nguy hiểm hơn chạm vào thân, vì bánh bật lên và cả hai xe đều mất kiểm soát.

Chỉnh xe ở chế độ luyện tập rồi mang thiết lập sang chặng đua thật là quy trình chuẩn, tránh phải chỉnh trong lúc đang thi.

Chướng ngại vật động như xe cảnh sát khó đoán hơn chướng ngại vật cố định. Khu Vườn Câu Đố Đường tắt hẹp hơn nhưng rút ngắn quãng đường.

Đổ ít xăng cho vòng tính giờ là mẹo cơ bản, nhưng ở chặng đua thật thì phải tính đủ để về đích mà không cạn giữa đường.

Chọn màu sơn xe không ảnh hưởng đến thông số vận hành, chỉ mang tính thẩm mỹ. Trò Chơi Thông Minh Nổ lốp buộc phải vào trạm ngay lập tức.

Đèn đỏ tắt mới được nhả côn, phản ứng trước tín hiệu bị hệ thống ghi lại chính xác đến từng phần trăm giây.

Chỉnh lại góc camera phù hợp với loại màn hình đang dùng để chơi.

Chế độ điểm kiểm soát cộng thêm giờ khi qua mốc.