Vào trạm thay lốp mất khoảng hai mươi giây.
Xe địa hình chạy tốt trên đất nhưng ì trên nhựa.
Xe thiết lập tốt vẫn cần người quen mới nhanh.
Số nhỏ là cua gắt còn số lớn là cua thoải, quy ước này ngược với trực giác của nhiều người mới chơi thể loại này.
Cò ga dạng tương tự cho phép giữ ga nửa chừng. 09-14 Giữ vị trí giữa đoàn là chiến thuật an toàn ở giai đoạn đầu, còn dẫn đầu quá sớm chỉ tốn xăng và lốp mà không được thưởng gì. Giờ Nghỉ Vui Vẻ
Cán quá sâu làm xe nảy và mất ổn định, còn cán vừa phải lại giúp mở rộng bán kính cua một cách hợp lệ. Chọn xe có trọng tâm thấp giúp ổn định hơn khi vào cua gấp.
AI khó bám sát đường đua tối ưu gần như tuyệt đối. Số cua trái và cua phải chênh nhau khiến một bên lốp mòn nhanh hơn, chi tiết này được mô phỏng trong các bản đua nghiêm túc. Chạy chậm lại một chút giúp giữ nhịp đều hơn.
Cánh gió sau tăng lực ép xuống mặt đường. Xe tải cần khoảng phanh dài hơn nhiều.
Vùng chết của cần lái nên chỉnh nhỏ nhất có thể. Vào cua thô bạo làm lốp mòn nhanh gấp nhiều lần, ở chặng dài thì lối chạy mượt lại nhanh hơn dù từng vòng chậm hơn. Nếu khung hình game tụt xuống dưới ba mươi khi đua nhiều xe cùng lúc, nên giảm số lượng đối thủ AI trên đường đua.
Chiều chạy ngược làm mọi điểm phanh quen thuộc trở nên vô dụng. Lốp mềm bám tốt nhưng mòn nhanh hơn. Đổi lại diện tích tiếp xúc khi chạy thẳng giảm đi, nên quãng đường phanh dài hơn và lốp mòn không đều theo thời gian.
Cua mù sau đỉnh dốc phải nhớ chứ không thể nhìn. Kiểm soát lực kéo hạn chế bánh quay trơn.
Hai xe cùng điểm tổng có thể mạnh ở hai mặt hoàn toàn khác nhau, nên đọc từng chỉ số thành phần vẫn cần thiết.game bài iWin giải thưởng game game di động nhanh